中国船舶制造行业护舷靠球的发展

在国内政策的鼎力扶持下，随同着国内制造业整体程度的进步，我国护舷靠球等船舶制造行业疾速开展，在国际竞争中获得了较高的市场位置。金融危机过后全球船舶需求持续低迷，市场需求构造有所变化，对大型集装箱船、LPG船、LNG船需求旺盛，对散货船、油船的需求较为疲软，而散货船、油船的供应压力较大，供过于求预期将会长期存在，船价趋降。国际海事组织（IMO）新制定和生效的条约关于造船企业的消费运营也提出了更高的请求，一定水平上增加了企业消费本钱。面对恶劣的市场环境，有关部门接连了行业复兴规划以及一系列旨在完善船舶行业开展环境、拉动国内护舷靠球等船舶需求的行业政策，以保证护舷靠球等船舶行业的安康有序开展。

　　

　　国度政策和国防需求为我国护舷靠球等造船工业开展构成了较好的支撑，经过多年的快速开展，我国造船工业在技术程度和消费范围方面曾经具备较强的国际竞争才能，但本钱上涨与钱对行业国际竞争才能有一定负面影响。船舶制造行业周期性特征明显，在当前市场需求低迷、行业监管严厉的背景下，行业整体景气度较低。国内企业行业内竞争水平分化较为明显，前十位造船企业占有较大的市场份额，造船市场竞争水平相对较低，而低端造船市场竞争较为剧烈。